Ford, son birkaç ayda CEO Jim Hackett’in emekli olması ve yerine Jim Farley’nin yeni bir CEO olarak getirilmesi ile bazı değişiklikler geçirdi. Çok uzun zaman önce eski CEO Hackett, Ford’un kendi elektrikli otomobil pillerini üretmeyeceğini söylemişti. Hackett Temmuz ayında otomobil üreticisinin kendi pil hücrelerini inşa etmesinin hiçbir avantajı olmadığını söylemişti. Yeni CEO Farley, Hackett’in ifadelerini şimdiden geri çekiyor. Farley, geçtiğimiz günlerde elektrikli otomobillerin yüzde 40 daha az parçaya sahip olduğunu, yani üretmenin daha kolay olduğunu söyledi. Ford’un önümüzdeki yıllarda, elektrifikasyon endüstrinin yüzde 25 veya 50’si haline geldiğinde şirketin işler konusunda ne yapacağı gerçeğine hazırlıklı olması gerektiğini belirtti. Farley, kendi pil hücrelerini oluşturmanın bu soruna açık bir yanıt olduğunu belirtiyor. Ford ve diğer büyük otomobil üreticileri, iş gücü son derece sendikalı olduğundan ve sözleşmeler toptan değiştirmeye veya birçok işin ortadan kaldırılmasına…
Porsche‘nin Taycan modeli, kırdığı yeni rekor ile Guinness Dünya Rekorları kitabına girmeyi başardı. Porsche Taycan, bu kitaba kırdığı en uzun drift yapan elektrikli otomobil rekoru ile dahil oldu. Spor otomobil üreticisi, bu rekoru kırmak için Taycan modelini tercih etti. Rekor, Almanya’da yer alan Porsche Experience Center Hockenheimring pistinde kırıldı. Porsche eğitmeni Dennis Retera, rekoru kırmak için 200 metre uzunluğundaki bir drift dairesinde devamlı olarak 210 tur atmayı başardı. 210 turun tamamı boyunca, ön tekerlekler hiçbir zaman virajla aynı yönü göstermedi. Pistte yanlamasına 55 dakika geçirdikten sonra sürücü yaklaşık olarak 42 kilometre yol kat etti. Bu mesafe, Retera’nın elektrikli bir arabadaki en uzun sürekli drift dünya rekorunu almasına izin verecek kadar yeterliydi. Elektrikli Taycan modelinin ortalama hızı 46 km/s idi. Bu rekor denemesinde. Çin’de halihazırda mevcut olan arkadan çekişli Taycan kullanıldı.…
Ortalıkta dolaşan yeni bir rapor, daha uygun fiyatlı elektrikli araçların piyasaya çıkacağını iddia ediyor. Bu rapora göre, Tesla ve Volkswagen firmaları, yeni elektrikli otomobil programlarına yeşil ışık yakarak 25.000 ila 30.000 dolar arasında bir fiyat etiketine sahip olacak otomobiller geliştirdi. Bu, şüphesiz elektrikli araçlara geçişi dünya çapında insanlar için daha uygun hale getirecek bir fiyat noktasıdır. Fiyatlandırma, araç satın alanların geleneksel bir otomobile kıyasla elektrikli araçları seçmemeleri için öne sürdükleri ana sebeplerden biridir. Birçok kişi, elektrikli otomobillerin benzer şekilde donatılmış geleneksel araçlarla benzer fiyatlara sahip olmasını bekliyor. Bu fiyat benzerliği, lüks segmentin bazı bölümlerinde elde edildi ve elektrikli otomobilleri pazarın bu bölümünde daha popüler hale getirdi. Akülerdeki gelişmeler, akü paketi arabanın en pahalı parçalarından biri olduğu için elektrikli araçların fiyatının düşmesine yardımcı oldu. Son yıllarda sürüş menzilleri önemli ölçüde arttığı…
Yarı elektrikli ve tamamen elektrikli otomobillerin tüketiciler arasında giderek daha popüler hale gelmesiyle birlikte, yeni nesil akü teknolojilerine çok sayıda araştırma ve geliştirme yapılmaktadır. Geliştirilmiş piller, daha düşük maliyetli elektrikli araçlara ve daha uzun sürüş menzillerine yol açacak. Bu da onları ortalama tüketici için daha çekici hale getirecek. QuantumScape adlı yeni bir start-up şirketi, bu hafta bir pil teknolojisi lansmanına ev sahipliği yaptı. Şirketin ortaya çıkardığı teknoloji, elektrikli araç endüstrisini değiştirebilir. QuantumScape, 2010 yılında Stanford Üniversitesi’nden Jagdeep Singh, Fritz Prinz ve Tim Holme tarafından kuruldu. Araştırmacılar, elektrikli otomobiller ve endüstrideki diğer kullanımlar için katı hal piller geliştiriyorlar. Katı hal pilleri, günümüzde elektrikli araçlarda ve diğer cihazlarda tipik olarak kullanılan sıvı elektrolit pillerden çok daha farklıdır. QuantumScape Pil Teknolojisi, Elektrikli Otomobillerde Devrim Yaratacak! Elektrolitler, standart pillerin kritik bir bileşenidir. Elektrolitler, akü…
Dünya çapındaki otomotiv üreticileri ve batarya araştırmacıları, daha uzun sürüş menzilleri ve daha kısa şarj süreleri sağlayacak bataryalar üretmek için çok çalışıyorlar. Elektrikli bir araca geçmeden önce ortalama bir alıcının aradığı şey, elektrikli araçlar için şarj süresini azaltmak ve sürüş menzilini artırmaktır. Toyota, bu kapsamda 2021 yılında katı hal pilleri kullanan yeni bir prototip elektrikli araç piyasaya süreceğini duyurdu. Katı hal pilleri, şarj başına 500 kilometre gidebilen ve ardından 10 dakikada tamamen şarj olabilen elektrikli araçlar çağını başlatabilir. Katı hal pilleri, hasar gördüklerinde alev aldıkları bilinen mevcut pillere göre daha az güvenlik sorununa sahiptir. Önümüzdeki yıl tanıtılacak araç bir prototip olurken, Toyota 2020’lerin başında katı hal bataryalı bir aracı tamamen geliştirip satışa sunmayı hedeflemektedir. Toyota, araçların aynı koşullar altında geleneksel lityum iyon pillerle çalışan araçların iki katından daha fazla menzile…